Bien como ya he comentado hay un cambio muy significativo en el proyecto, es un cambio importante porque no se trata de estetica, si no que es un cambio mas profundo.
voy a cambiar el motor...
este es el motor en el que he pensado, por varias razones primero y mas importante es un motor que ya montaban en su epoca los alpines, aunque solo en España los franceses no lo montaron, creo que FASA se apunto un tanto ...
era el Alpine "1400" y el motor pertenecia al Renault 5 "copa" o el Renault 5 "Alpine" en francia...
otra de las razones, es que es un motor ya muy testado y es muy fiable...
vamos viendo el estado en que se encuentra, lo he buscado barato aunque no estuviese funcionando, la idea es desmontarlo todo y rehacerlo nuevo practicamente, ya que esto es lo que pretendia hacer con el otro...
tambien es motivo que aun se encuentran recambios sin problemas de todas las partes...
la idea de comprarlo mas barato aunque no funcionase, es porque asi lo que nos ahorremos en la compra lo invertiremos en la reparacion, y anque al final nos gastemos un poco mas, estaremos seguros de que el motor esta recien reparado con todos sus componentes nuevos...
la bomba de la gasolina, ira nueva y seguramente electrica...
soporte del motor, esta pieza no nos servira los soportes que iran seran los del Alpine, es otra de las razones de la eleccion, que no hay que hacer grandes rectificaciones para que nos sirva para el Alpine,
aunque algunas si hay que hacer, que las iremos viendo segun las vayamos haciendo...
chivato de la presion de aceite, ya veremos si lo que tiene es solo suciedad, o funciona...
colectores de admision, con la varilla de nivel de aceite que queda entre ellos...
las valvulas si estan bastante mal, se puede observar los huecos emisfericos...
la llevare a rectificar, cambiar valvulas, hacer asientos para gasolina sin plomo, planear, etc, etc...
se puede ver la carbonilla en las cabezas de los pistones...
parte de abajo, sin el carter, en primer plano la bomba de aceite...
menuda pasta habia en el carter, mas que aceite parece grasa de lo densa que es...
la bomba de aceite ya limpia...
esta foto me vendra bien para recordar la posicion de las bridas del cigueñal, y de las bielas que estan numeradas...
el tensor de la cadena, debido a su potencia para evitar juego o rotura este motor llevaba doble cadena, se puede ver mejor en la foto anterior, en la parte derecha...
la intentaremos conservar a toda costa...
todo el motor desmontado, bueno casi, faltan las camisas y el arbol de levas, las bielas estan numeradas al igual que las bridas, para que despues coincidan cada una con la suya...
el bloque vacio, no se puede ver el numero, es el 840/25 el del alpine es el 688, tengo entendido que son iguales, en principio de aspecto si lo son, pero tendre que desmontar el otro, y con los dos vacios uno al lado del otro comprobarlo...
si asi fuese, me ahorraria tener que adaptar los soportes, creo que vale la pena intentarlo...
una vez limpios de aceite los pistones no se ven muy rayados, las camisas tampoco, aunque lo voy a poner todo nuevo, es bueno saber que el motor no ha sido muy castigado...
valvulas desmontadas, aunque en principio las voy ha cambiar tambien, por si acaso las he puesto en orden junto a los muelles, arandelas, casquillos, etc... etc...
tienen doble muelle, caracteristica de los motores Alpine...
aqui mi primer trabajo de restauracion sobre este motor, siempre que he visto esta tapa de culata metida en el capo de un coche, me la he imaginado asi "pulida" , las he visto de diferentes maneras, en aluminio tal cual, pintadas completamente, con las letras pintadas solo, pero yo siempre he creido que asi es como mejor quedaria, y no ha podido resistir la tentacion...
pero sobre gustos...
no es muy dificil de hacer, como herramientas un taladro y esas dos pastillas de pulir que se venden en un kit junto a la rueda de felpa, que se acopla al taladro, eso si mucho trabajo y mucha paciencia...
os acordais como estaba...
creo que el resultado vale la pena, espero conseguir un resultado tan bueno en el resto del motor...
todo lo demas esta preperado para llevarlo a la rectificadora, para la proxima veremos el despiece del motor original, que desmontaremos y guarderemos para una futura vuelta a sus origenes si se da el caso.
hasta entonces...
