lo ultimo del chasis
y con esto vamos terminando el trabajo de restauracion de los componentes metalicos, que aunque el vehiculo sea en su mayor parte fibra de vidrio ...
hierro hay, y mucho ...
las manguetas de la suspension, son de la parte trasera, por dentro van los palieres y es donde van anclados los amortiguadores ...
esos son los anclajes , van cuatro amortiguadores en la parte trasera, las cazoletas son para los muelles, esta todo limpio de oxido, excepto las cazoletas por dentro, es complicado meter el cepillo ahi ...
los dos salientes redondos, ( esa especie de cuernos ) que tiene en la parte esferica, contraria al alojamiento de los amortiguadores, es para unos cojinetes de aguja, que permiten el movimiento basculante de la mangueta arriba y abajo dentro de la brida anclada a la caja de cambios ...
llevan unos engrasadores, para facilitar el engrase del rodamiento ( cojinete ) del palier ...
las citadas bridas ya pintadas tambien, observar en la parte de abajo los alojamientos en semicirculo de los cojinetes ...
con este producto quitaremos el oxido, en aquellos lugares de dificil acceso, ya lo he usado anteriormente pero por despiste no lo habia citado, me parece que es un buen producto que facilita el trabajo ...
aqui el proceso, que viene detallado en la etiqueta del envase, maneras y tiempos, se puede usar como decapante de pintura, yo lo he usado con un resultado optimo ...
despues del tiempo indicado, y darle con un pincel recio, el oxido sale en una especie de costrillas y queda el metal con ese color mate y aspero, pero sin oxido, no daña el hierro ...
despues ...
luego se le pasa el cepillo metalico, y el resultado es muy bueno, y queda como se puede ver en las fotos sin oxido alguno ...
este es el soporte trasero del motor, la cuna digamos, ya limpia de oxido y pintura vieja tambien ...
parte trasera, a sido necesario usar el producto antes mencionado para poder limpiar de oxido y pintura ...
como se puede observar tiene una doble chapa, y si no se sanea bien entre ellas, volveria ha salir rapidamente el oxido ...
el puente trasero, tambien tiene multitud de huecos y esquinas dificiles de llegar, para esto uso un bote con dosificador en forma de pulverizador para acceder a esas partes, luego un pincel con un palo atado en el mango, para llegar donde la mano no llega, y como ya vengo diciendo a lo largo de esta restauracion siempre, PACIENCIA ...
en estos huecos van alojados los muelles de la amortiguacion ...
despues de darle una mano con el producto, el pincel y el cepillo de alambres, aun queda pintura y habra que darle otra pasada, pero ya sabeis paciencia ...
estas cazoletas estaban dentro del hueco de los muelles, hacen de soporte por suerte son de aluminio ...
aqui ya limpias y pulidas a espejo, como ya he dicho es una suerte que sean de aluminio, es mas facil de recuperarlas ...
bueno pasamos a otra fase, menos sucia y mas agradecida porque ya se van viendo resultados ...
pongo imprimacion " bicomponente " de la mejor calidad posible, esta en concreto es especial para resistir en ambientes marinos, ya se que aunque el coche sea de fibra de vidrio ¡ no flota ! ...
es mas cara pero despues de todo el oxido que estoy sacando, prefiero pasarme por unos euros mas que ver otra vez el oxido saliendo por los rincones ...
hablando de pasarse, luego ademas le doy con una buena pintura antioxido, negro mate ...
aqui con la primera capa, suelo dar tres capas finas de imprimacion y dos capas finas de pintura, total 5 capas ...
como podeis ver mi cabina de pintura es muy profesional ...
las piezas que se ven al lado, son los soportes de la caja de cambios y los soportes de la campana de embrague ...
una vez que se pone uno hay que aprovechar para pintar todo lo que se va acumulando, ya que se mancha la pistola, asi no se estropean las pinturas ...
los resultados, no se si estaran muy bien pintadas pero lo que es oxido, no tienen ...
y seguro que tardara bastante tiempo en aparecer ...
hasta en los huecos mas escondidos ...
esta es la pieza que acciona el embrague, aunque no me van a valer ya que al cambiar el motor, cambia tambien la caja de cambios, pero lo he pintado ya que estaba por ahi ...
la otra pieza es el soporte del cable del acelerador ...
asi estaban las piezas, no las podia dejar asi ...
la extension de la palanca de cambios, y el muelle ...
el carter, por fuera no estaba demasiado mal, pero un repaso no esta de mas ...
ahora esta mejor ...
por dentro si que necesitaba una limpieza, ahora si esta bien ...
en el filo le he dado despues una pasada de pintura, pero muy fina y solo una pues ahi va la junta ...
y por ultimo por ahora el bloque motor, despues de una limpieza exaustiva por dentro y por fuera con gasolina ...
como se puede observar no se le ha hecho por que si ...
con este resultado, despues de darle tambien con el cepillo de puas y un cepillo para el taladro ...
primero un par de manos de pintura especial " anticalorica " ...
aprovechando que tengo la pintura entre manos y ya que he ensuciado el pincel, he pintado tambien la polea de arrastre de la correa de la bomba de agua y el ventilador, es la que va en el cigueñal ...
una mano de imprimacion, en conjunto cuando le he dado a las otras piezas, la imprimacion es mas dura una vez seca, que la pintura normal, asi aguantara mas ...
y el color definitivo ...
el color lo eligio mi hija, y como ella contribuyo en el desmontaje y posterior limpieza, habia que concederle el capricho ...
en principio lo iba a pintar azul, como por fuera no ira de azul como casi todos los Alpines, la idea era que lo llevara en su corazon, pero despues de ver el resultado, me gusta mucho y me alegro de haber hecho caso a la niña ...
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