pagina 3

                                 como la calefaccion no funcionaba la he desmontado ya,  la curiosidad me corroe y no puedo esperar mas, vamos ha ver porque no funcionaba ...
a primera vista tal y como esperaba el oxido esta instalado a sus anchas,  mas en una pieza en contacto con el agua ...

                       aqui una de las razones de porque estaba anulada,  en ese agujero que se ve va una salida de agua,   que esta conectada a un purgador en el lado derecho del parabrisas por fuera,  sirve para purgar el aire del circuito,  estaba casi desprendido, ha sido tocarlo y romperse del todo,  tampoco creo que fuese la unica fuga,  segun el estado en el que se encuentra el radiador ...

                                                   esa es la pieza de la os hablaba antes, esta casi obstruida por la cal,   se puede ver tambien el estado de la carcasa de hierro,  tanto los tubos de salida,  como las dos piezas donde iba la salida del agua son de hierro,  de ahi su estado ...

                                         en este despiece se puede ver la cantidad de suciedad que tiene por dentro, lo cual me indica que no se ha desmontado en muchos años,  por no decir nunca,  se estropeo,  y como solucion,  se anulo,  pero esto no es recomendable,  ya que al no pasar el agua por los tubos desde atras asta la calefaccion en la parte delantera,  no solo estamos restando unos cuantos litros de agua, si no que ademas estamos eliminando el paso por el radiador, con la consiguiente subida de temperatura del motor, que en estos coches con el motor atras es critica ...

                             el motor es lo unico de la calefeccion,  que funcionaba ...

                                                                         mas suciedad ...

 las esponjas que permiten el cierre de las compuertas de la salidas de aire, o lo que queda de ellas ...

                                 aqui tenemos otro de los motivos del desastre, este es el grifo de paso de agua por el radiador, esta clavado por la cal,  ni abre ni cierra, es la consecuencia de hechar agua del grifo al circuito de refigeracion ...

                          para seguir trabajando con mas seguridad,   le quiteremos el deposito de gasolina, aunque esta vacio no olvidemos que es mas peligroso asi que lleno ...  

no me gustan nada esas abolladuras que se ven ...

                        el hueco, no esta rajado ni mal trecho,  pero el deposito ...

                                   esta por debajo completamente doblado, probablemente el golpe que destrozo la delantera del vehiculo, llego mas lejos de lo que pense, como la rueda de repuesto esta justo hay,  creo que por eso el suelo no esta roto, con el golpe la rueda empujaria al deposito y lo doblo...  encontrar uno original va a ser complicado  y a que precio,  se que los hay en fibra de nueva fabricacion bastante asequibles,  veremos que hacemos ya que en los talleres son reacios ha repararlos ...

                                                                  mucho oxido dentro...

para olvidarme de lo del deposito,  como me ha sobrado un poco de tiempo le he quitado el DNI ...

                         me podeis llamar tonto,  pero me emociono con tan poca cosa ...

                                           hoy me he dedicado ha reparar la calefaccion,   aunque no la he acabado,  si he adelantado bastante,  os enseño esos avances que considero interesantes,  aqui vemos el soporte del pequeño radiador,  lo he hecho en aluminio,  y asi evitar futuros oxidos,  la brida que sujeta el radiador es en inoxidable,  los tornillos tambien ...

                              el radiador es  de un "authi Mini cooper" del año 74, es completamente  de laton, curiosamente de mucha mas calidad que el original del Alpine, que es de hierro,  por suerte son del mismo tamaño,  es adaptable con una pequeña modificacion  a la salida de los tubos,  vemos el agujero  rectangular de salida sin acabar ...

                                                mucho mejor...  ¿no?

                               este es el soporte del grifo de la calefaccion,  lo he hecho en aluminio tambien,  hacerlo me ha costado menos que decapar,  desoxidar y  pintar el suyo ...

                                                   no es el original,   pero  he conseguido copiarlo practicamente igual,  y creo que hemos logrado mejorar la pieza, con lo que considero justificado el cambio,  los tornillos autoblocantes e inoxidables por supuesto ...

el grifo no lo he podido recuperar, demasiada cal  tendra que ir nuevo ...

                                                        las piezas que sujetan los cables  de apertura de las compuertas,  tambien las he realizado en aluminio,  lo mas fiel posible a las originales, a esta le faltan solo los agujeros ... 

                                               la carcasa,  ahora tiene otra cara,  despues de limpiarla con gasolina,  con el soporte y demas piezas en alumnio,  el radiador de laton,  y toda la tornilleria en inoxidable,  creo definitivamente que hemos mejorado la pieza original,   sin  gasto elevado y sin modificar grandes cosas ...

 cuando restaure el motor del ventilador,  adapte los tubos de salida de agua y ponga el radiador, volveremos con ella,  antes de instalarla en el coche y veremos el trabajo totalmente acabado ...